“哐、哐、哐”昨天下午3时，苏锡常南部高速项目副总指挥周欣一声令下，由中交三航局承建的太湖地道马山段最终一根方桩开锤沉桩，马山十里明珠堤外传来隆隆打桩声。记者搭船来到打桩船前，用镜头记载下了太湖地道马山段主体工程最终一桩下地的前史时间。据悉，在10多公里长的太湖地道底部，这样的方桩共有6600多根，就等于陆地上建房子前打的地基，起到对上部地道结构的支撑效果。

  在“水上巨无霸”液压式打桩船“桩9”号上，高达50多米、相当于18层楼高的桩机，正将一根长达24米、粗0.5米、重约18吨的方桩穿过湖水打入湖底（如图）。“历时20个月，马山段3654根预制方桩悉数打完，稳稳地扎在了湖底15米处，创全国水下送桩最深纪录，比较传统灌注桩，选用预制水泥方桩，工期更短，更环保。”项目现场负责人彭慧明介绍，湖面打桩，实属不易，夜间风力经常在六七级以上，涌浪频频，船员们还要战胜喝水难、歇息难、虫子多等问题。

  巨无霸“桩9”号打桩船产自日本，自去年初顶风冒雪从长江进入太湖承当太湖地道施工使命以来，这艘巨型打桩船的作业状况就一向十分重视。“加盟太湖地道项目建造是它第一次由海上转入内河内湖作业，”项目参谋袁伟雄介绍，太湖地道全长10.79公里，共有17仓，由中交第三航务工程局有限公司和中铁四局集团有限公司分别从地道马山和南泉两头进口向湖中施工建造，最终在地道的中心集合。据悉，马山段地道全长约5公里，现在1、2仓已完结施工，南泉段已完结前4仓施工工程。