28日上午，跟着成槽机将抓斗扎入地上丈量好的槽位，轰隆隆的机械声在炎炎夏日中响起，地铁4号线二期全线首幅地下接连墙顺畅开槽，标志着4号线二期慎重进入围护结构施工阶段，这也是我市新一轮轨道交通建造的榜首幅地连墙。

  不惧高温不服“暑”，一早，在新吴区菱湖大路与震泽路交汇处，地铁4号线二期菱湖大路站施工现场一片繁忙场景，首钻下地后，顶着酷日的工人操作成槽机沿着既定线位开端地连墙挖槽，钢筋加工棚、泥浆过滤“车间”和大型吊车亲近配合，赶紧施工。

  “地上成槽后，钢筋笼下槽，开端混凝土浇筑，这是车站全体的结构施工前的必要工序，供给了安全保证。”中铁一局地铁4号线二期菱湖大路站技能负责人苟文彬说，估计下一年上半年可完结围护结构关闭，敞开下阶段施工。

  菱湖大路站为地铁4号线二期全线第四座车站，沿震泽路呈东西走向敷设于路途下方。车站总长为272.2米，共设4个出入口，规范段总宽19.7米，为地下二层岛式车站，其间地下一层为站厅层，地下二层为站台层，选用复合墙方式，基坑明挖法施工。

  保证安全、质量、发展齐头并进，菱湖大路站项目自5月发动前期交通导改、管线和美化迁改以来，接连战胜疫情、高温等影响。

  无锡地铁建造公司项目经理王晨炜介绍，项目部优化资源配置，用最快速度完结了施工临建作业，一起严厉执行疫情防控要求，施行人员进出“闭环办理”。

  为保证项目推动不影响沿线交通，项目部与交警部门亲近对接和谐，选用“接连分段”流水作业施工，地连墙施工和交通、管线迁改同步施行，保证施工期间对沿线交通影响降到最低。

  上午10时，正值室外高温，在监控大屏上可清楚看到站内正在进行的地连墙施工、钢筋加工和泥浆处理各作业面发展，大型机械设备和现场施行工程人员实时状况也能“一屏读取”，还可查询施行工程人员健康码和文明施工各项目标状况，为智能化管控项目发展供给技能支持。

  王晨炜介绍，下阶段，地铁4号线个站点、区间施工和地道盾构数据将悉数接入该才智渠道，打造绿色才智4号线号线年。