连日盛暑，阻挠不住锡城地铁建造者的脚步。28日上午，跟着成槽机将钻头扎入地上丈量好的槽位，轰隆隆的钻地声在炎炎夏日中响起，地铁4号线二期全线首幅地下接连墙顺畅开槽，标志着4号线二期慎重进入全体的结构施工阶段，这也是我市新一轮轨道交通建造的榜首幅地连墙。

  不惧高温不服“暑”，28日一早，在新吴区菱湖大路与震泽路交汇处，地铁4号线二期菱湖大路站施工现场一片繁忙场景，首钻下地后，顶着酷日的工人操作成槽机沿着既定线位开端地连墙挖槽，钢筋加工棚、泥浆过滤“车间”和大型吊车密切配合，赶紧施工。“地上成槽后，钢筋笼下槽，开端混凝土浇筑，这是车站全体的结构施工前的必要工序。”中铁一局该项目技能负责人苟文彬说，地连墙施工完结后，估计下一年上半年可完结该站点围护结构关闭，敞开下阶段施工。

  开工即冲刺。保证安全、质量、进展齐头并进，菱湖大路站项目自5月发动前期交通导改、管线和美化迁改以来，接连战胜疫情、高温等影响。无锡地铁建造公司项目经理王晨炜介绍，项目严厉执行疫情防控要求，施行人员进出“闭环办理”，选用“接连分段”施工，地连墙施工和交通、管线迁改同步施行，保证施工期间对沿线交通影响降到最低。此外，项目选用才智工地施工工艺，全线个站点、区间施工和地道盾构数据将悉数接入慧施工监控渠道，施工作业、安全出产、疫情防控等动态状况可“一屏读取”。

  据悉，菱湖大路站为地铁4号线二期全线第四座车站，沿震泽路呈东西走向敷设于路途下方。车站总长为272.2米，共设4个出入口，规范段总宽19.7米，为地下二层岛式车站，其间地下一层为站厅层，地下二层为站台层，选用复合墙方式，基坑明挖法施工。项目工期估计为4年。