KB-45是1964年芬兰汽车公司Suomen Autoteollisuus为芬兰国防部规划的双轴全轮驱动车辆；开始是为轻型步兵营规划的。项目协调员是高级工程师Uoti Hartikainen。 第一个原型由SAT测验部分于1964年3月在赫尔辛基弗莱明街制作。这是终究一个由SAT自己的AMI汽油发动机供给动力的Sisu。车轴由柯克斯托尔制作。 该车在前期被戏称为Proto，源于prototyyppi（原型）。

  在第一辆原型车完成后，国防军忽然改变了标准；轴距有必要缩短30厘米。这一决定是根据国防军对芬兰森林中树木之间均匀间隔的丈量成果。新的要求导致变速器规划中呈现过多问题；变速箱和减速器有必要从头定位。它们之间的长驱动轴有必要由结构上具有挑战性的齿轮套筒体系替代，然后缩短间隔。另一项要求，用柴油发动机替代汽油发动机，也造成了问题。 因为有效载荷太小，本来的渠道紧固体系不得不从头规划。 当终究的原型准备就绪时，国防军对成果感到满足。

  KB-45由Leyland直列柴油发动机供给动力，最大输出功率为135马力。可用转速为1000–2400/分钟。燃油箱容量为226升。

  5速变速箱彻底同步。车辆还装备了一个双减速齿轮。两个车桥均为驱动式，并配有可确定差速器。悬架由纵向装置的板簧和双向效果的伸缩式减震器组成。车架是改变式的，使每个车轮也能在高低的地势中触摸地上。玻璃纤维和钢制客舱从三个点固定在框架上，4.28米长的渠道从四个点固定，渠道上可包容25人。侦查绞车的容量为6吨，并配有扭矩限制器。一些KB-45装备了Sisu Nemo液压体系，用于液压驱动拖车，显着提高了组合的越野才能。该体系以二合一的称号在市场上出售。

  有效载荷在野外地势上为2300公斤，在公路上为4000公斤。前悬为1300毫米，后悬为1000毫米。转弯半径为7.6米，最高速度为90公里/小时。杰出的越野功能是经过改变曲折的车架结构和坐落中心的发动机完成的，即便在高低的地势中也能完成均匀的车轮负载。其间一个轮子能够顶起一米，其他三个轮子依然着地。在验证测验过程中，车辆行进在60%的陡坡上，还能接受45%的边坡而不会掉落。

  KB-45系列生产于1965年至1970年。第一批18辆车于1965年8月移交给国防军。他们的主要用途是拖拽榴弹炮和高射炮。国防军一共得到83辆KB-45，其间两辆是消防车。芬兰戎行在2008年之前运用该车辆。